Namens de landelijke politiek was Kamerlid Arie Slob erbij. In de Kamer wordt immers besloten of er een spoorlijn komt en of de flessenhals Merwedebrug aangepakt gaat worden. De ChristenUnie-SGP werkt graag samen en had ook de twee andere partijen die met een regiokandidaat vertegenwoordigd zijn uitgenodigd. De VVD is op die uitnodiging ingegaan, zo was Jeannette Zwijnenburg aanwezig. Onze lijsttrekker Hermen Vreugdenhil heeft in de Staten regelmatig met haar samengewerkt aangaande de bereikbaarheid in de regio.
De mannen van Veolia hebben behalve bussen ook plannen om het hele openbaar vervoer op een hoger plan te tillen en zo’n spoorverbinding tussen Breda en Utrecht zou daar prima inpassen. Het plan van ChristenUnie-SGP is dus geen loze verkiezingswens maar een serieuze optie om het openbaar vervoer in onze provincie een flinke zet in de goede richting te geven.
In Nieuwendijk werd zogenaamd het eerste stukje rails gelegd met Arie Slob en alle lijsttrekkers van de Provincie Noord Brabant, Zuid Holland en Utrecht.
Nieuwe Merwedebrug
Via de parallelweg gingen we naar Sleeuwijk. Jan Luteijn wethouder (namens de SGP) van de gemeente Werkendam vertelde onder het rijden dat binnen 2 weken de minister haar plannen bekend maakt over de nieuwe Merwedebrug bij Gorinchem. Geen tunnel, maar een brug die 2 keer 4 of 4 keer 2 baans breed wordt. De Regiogemeentes moeten wel flink meebetalen. Gorinchem heeft inmiddels 10 miljoen toegezegd. Er moet dus ook een flink bedrag betaald worden door de Gemeenten in onze regio waaronder Werkendam. Het is goed dat er eindelijk een besluit genomen wordt om de “file ellende” bij de brug op te lossen. Omdat nu blijkt dat er geen tunnel gaat komen willen we als ChristenUnie benadrukken dat er goede maatregelingen moeten komen om de geluidsoverlast en fijnstofuitstoot (voor met name de kern Sleeuwijk) tot een absoluut minimum te beperken.
Buurtbussen
Als fractievoorzitter nam ik ook de kans waar om bijgepraat te worden over de buurtbussen. In onze gemeente zijn op bepaalde routes de buurtbussen zo succesvol dat er standaard twee achter elkaar moeten rijden om alle reizigers mee te kunnen nemen en dan nog moeten ze soms mensen laten staan. Veolia heeft daarom besloten om op die routes waar dat veel gebeurd grotere bussen in te gaan zetten. De buurtbussen blijven nodig voor de routes waar het niet zo druk is en in de daluren.
